배달 비수기 콜사, 2026년 10월 유독 심한 이유 5가지와 대처법

추석 연휴가 끝나고 10월에 들어서면서 “앱을 켜놔도 콜이 안 들어온다”는 이야기가 라이더 단톡방마다 올라옵니다. 점심 피크에도 대기 시간이 길어지고, 하루 마감 금액이 여름의 절반이라는 분도 있습니다. 콜사는 ‘콜(call)+사(死)’, 주문이 뚝 끊기는 현상을 가리키는 현장 용어로, 2022년 엔데믹 때 널리 퍼졌다가 2026년 가을에 다시 체감이 세지고 있습니다.

먼저 결론입니다. 지금은 계절적인 배달 비수기가 맞습니다. 다만 올해 콜사가 유독 심하게 느껴지는 것은 날씨 때문만이 아닙니다. 배달 시장 자체는 커졌는데 라이더 한 사람에게 돌아오는 콜은 줄어드는 구조 변화가 겹쳤기 때문입니다. 아래에서 계절 요인 하나, 구조 요인 다섯 가지, 그리고 콜사 시즌을 버티는 방법을 순서대로 정리합니다.

지금 배달 비수기가 맞나? 계절 요인부터 확인

배달 수요는 날씨를 거의 그대로 따라갑니다. 나가기 싫은 날씨면 주문이 늘고, 나가고 싶은 날씨면 주문이 줄어듭니다. 현장에서 통하는 계절 공식은 아래 표와 같습니다.

시기	현장 체감	이유
6~8월 (장마·폭염)	성수기	비와 더위로 외출을 피하고 집에서 주문
9월 말~11월 초 (가을)	비수기	맑고 선선한 날씨, 나들이·외식·회식 증가
11월 중순~2월 (한파)	성수기	추위로 외출 기피, 연말 홈파티 수요
3~5월 (봄)	비수기	날씨가 좋고 야외활동이 많음

2026년 10월은 이 공식에 그대로 들어맞는 구간입니다. 추석 연휴(9월 24~27일) 동안 몰렸던 명절 수요가 빠지면서 소비가 한 템포 쉬고, 9월 전국 평균기온이 평년보다 1.2도 높은 21.7도였다가 10월 5일 강원 산지에 역대 가장 이른 한파주의보가 내릴 만큼 갑자기 선선해졌습니다. 아침은 쌀쌀하고 낮은 25도 안팎, 전형적인 나들이 날씨입니다. 10월 9일 한글날이 금요일이라 3일 연휴가 이어지고, 단풍 절정은 10월 말이라 주말마다 외출 수요가 큽니다.

낙차가 유독 크게 느껴지는 데도 이유가 있습니다. 올해 7월은 폭염일수 8.9일, 열대야 9.7일로 1973년 관측 이후 가장 더운 여름이었고, 배달앱 4사 결제액은 3조 2,787억 원으로 역대 최대를 기록했습니다. 역대급 성수기 바로 다음에 비수기가 왔으니, 체감 하락폭이 예년보다 클 수밖에 없습니다.

시장은 커지는데 내 콜은 왜 줄었나: 콜사 구조 원인 5가지

여기서 이상한 점이 하나 있습니다. 배달 시장은 줄지 않았습니다. 7월 배달앱 결제액은 전년 같은 달보다 18% 늘었고, 통상 비수기라는 5월에도 배민과 쿠팡이츠 사용자는 전월보다 각각 4.7%, 2.7% 증가했습니다. 그런데 라이더 체감은 반대입니다. 시장은 커지는데 내 콜은 준다, 이것이 2026년 콜사의 핵심이고 이유는 다섯 가지로 정리됩니다.

1. 라이더 공급 과잉: 콜을 나눠 먹는 사람이 늘었다

청년 고용이 위축되면서 투잡·파트타임으로 배달에 들어오는 인구가 계속 늘고 있습니다. 쿠팡이츠는 5월부터 주요 도시에서 24시간 배달을 시작했고, 무료배달 경쟁 속에 플랫폼마다 라이더를 공격적으로 모집하면서 공급이 더 두꺼워졌습니다. 주문 수가 같아도 나눠 먹는 사람이 늘면 1인당 콜 수는 줄어듭니다. 라이더 수입이 절반 수준으로 떨어졌다는 보도까지 나온 배경입니다.

2. 묶음배달과 AI 배차: 주문 1건이 콜 1건이 아니다

쿠팡이츠의 무제한 묶음배달, 배민의 알뜰배달처럼 여러 주문을 한 번에 묶는 방식이 기본이 되면서 주문이 늘어도 콜 수는 그만큼 늘지 않습니다. 여기에 AI 배차가 등급과 수락률을 반영하다 보니 콜이 특정 라이더에게 쏠린다는 현장 불만이 큽니다. 10월 6일 국정감사에서는 “배차 기준을 한 번도 안내받은 적이 없다”, “1시간에 3건 완료 시 1만 원 추가 같은 시간제 미션이 평소 단가를 낮춘다”는 지적이 나왔고, 배민 측은 어떤 데이터가 배차에 쓰이는지 파악하지 못하고 있다고 답했습니다. 최상위 등급을 유지하려면 직전 2주 400건 이상, 수락률 90% 이상이 필요하다는 증언도 있었습니다. 콜이 있어도 내 앱에는 뜨지 않는 구조, 콜사의 두 번째 얼굴입니다.

3. 플랫폼 정책 변화: 올가을 바뀐 것들

• 배민 로드러너 종료(10월 7일): 오산·화성에서 시범 운영하던 예약 배차 앱이 끝나고 배민커넥트로 일원화됐습니다. 해당 지역 라이더는 배차 방식이 통째로 바뀐 셈이라 적응기 동안 콜 체감이 흔들릴 수 있습니다.
• 쿠팡이츠 일반회원 무료배달 종료(8월 31일): 5월 21일부터 석 달간 일반회원에게도 무료배달을 풀었던 프로모션이 끝났습니다. 그 기간 쿠팡이츠 사용자와 결제액이 역대 최대를 찍었던 만큼, 종료 뒤 빠지는 주문이 9~10월 콜 감소로 이어졌을 가능성이 큽니다.
• 기본배달료 하락: 코로나 이전 3,000원대였던 기본배달료가 2,500원 수준으로 내려와 있어 콜 수가 같아도 하루 매출은 더 적게 찍힙니다.
• 수수료 상한제 입법 논의: 국회에 계류 중인 배달앱 수수료 15% 상한 법안이 통과되면 주문량이 6.8% 줄고 라이더 월수입이 약 27만 원 감소할 수 있다는 추정이 나왔습니다. 당장의 콜사 원인은 아니지만 내년 시장을 흔들 변수입니다.

4. 집밥 회귀와 불황형 소비: 주문 자체가 줄어드는 상권이 있다

고물가 속에 외식물가가 전체 물가보다 더 오르면서, 음식값에 배달비까지 얹히자 포장이나 집밥으로 돌아서는 소비자가 늘었습니다. 회식과 술자리는 줄고 집에서 OTT를 보며 보내는 ‘집콕 소비’가 늘었다는 분석이 10월 초 연달아 나왔습니다. 9월 소비자심리지수는 106.6으로 한 달 만에 반등했지만, 한국은행은 중동 충돌 같은 변수에 따라 금방 식을 수 있다고 봅니다. 오피스 상권과 대학가처럼 외식 소비에 기대던 지역일수록 콜 감소가 더 크게 나타납니다.

5. 유류비 상승: 콜은 줄고 비용은 늘었다

중동 충돌 여파로 기름값이 오르면서 라이더의 비용 부담도 커졌습니다. 라이더유니온의 고유가 실태조사(2026년 4월, 140명)에서는 응답자 90%가 전월보다 소득이 줄었고, 하루 평균 139.3km를 달려 월평균 유류비가 31.5만 원, 한 달 새 9.9만 원이 더 나갔다고 답했습니다. 수입은 줄고 비용은 늘어 순수입이 이중으로 깎이는 구조라 같은 콜사라도 올해가 더 힘든 것입니다. 유류비 비중이 큰 라이더라면 전기이륜차 전환으로 고정비를 낮추는 선택지도 검토할 만합니다.

콜사 시즌 라이더 대처법 5가지

배달 비수기는 매년 오지만 버티는 방법은 정해져 있습니다.

1. 피크에 집중하고 비피크에는 쉬기: 점심 11:30~13:30, 저녁 17:30~20:30에 집중하고 애매한 오후에는 대기 대신 정비와 휴식으로 돌립니다. 대기 시간이 길수록 시간당 수입만 떨어집니다.
2. 콜이 있는 곳으로 이동: 가을에는 저녁 시간 역세권·오피스·대학가, 주말에는 아파트 밀집지역이 낫습니다. 비 오는 날과 갑자기 추워진 날은 악천후 할증이 붙는 가을 속 성수기입니다.
3. 멀티 플랫폼 병행: 배민커넥트·쿠팡이츠·배달대행 중 한 곳만 켜두지 말고 두세 곳을 같이 돌립니다. 다만 수락률 등급제가 있는 앱은 거절 페널티를 확인하고 운영해야 합니다.
4. 비용을 월 단위로 기록: 유류비·보험료·정비비를 적어보면 ‘한 건에 얼마가 남는지’가 보입니다. 기본배달료 2,500원 시대에는 비용 관리가 곧 수입입니다.
5. 정산 주기 점검: 콜이 줄어드는 시기에 가장 먼저 무너지는 것이 현금흐름입니다. 주 1회·월 1회 정산이라면 비수기에는 다음 정산일까지 버틸 돈이 비기 쉽습니다. 내가 속한 지사·배달대행업체의 정산 주기와 공휴일 정산 여부를 지금 확인해 두세요.

배달 비수기에는 ‘얼마 버느냐’만큼 ‘언제 받느냐’

정리하면 2026년 10월은 추석 직후와 맑은 가을 날씨가 겹친 전형적인 배달 비수기이고, 여기에 라이더 공급 과잉, 묶음배달과 AI 배차, 로드러너·무료배달 종료 같은 플랫폼 정책 변화, 집밥 회귀, 유류비 상승이 한꺼번에 겹치면서 콜사가 유독 심하게 느껴지는 것입니다. 계절 요인은 11월 중순 추위와 함께 풀리겠지만 구조 요인은 내년에도 이어집니다.

그래서 비수기에는 수입 총액만큼 돈이 들어오는 타이밍이 중요합니다. 콜이 줄어든 주에 정산까지 밀리면 유류비·보험료·할부금이 먼저 구멍 납니다. 정산 주기를 줄이는 방법은 배민·쿠팡이츠 선정산 완전 가이드에, 단가와 비용 구조는 라이더 수입 리얼 가이드에 정리해 두었습니다.

자주 묻는 질문